于汽車配件行業(yè)之中, 表面處理屬于一門必會之課程。鑄造而成的缸體, 還有殼體以及支架, 其表面常常帶有粘砂、氧化皮亦或是銹蝕情況, 這會直接對后續(xù)噴涂質(zhì)量以及裝配精度造成影響。打砂機所做之事便是如此——將零件表面清理得干干凈凈, 借此為后續(xù)工序奠定良好基礎(chǔ)。

許多人覺得打砂機隨意購置一臺便可, 實際上, 不同的配件材質(zhì), 尺寸, 產(chǎn)量要求相差甚遠, 倘若選錯了機器, 不但效率無法提高, 還可能將零件損壞, 下面依據(jù)實際經(jīng)驗來談一談。

汽車配件為什么需要打砂處理？

經(jīng)由高溫處理的鑄造件、鍛造件, 其表面會生成氧化層以及殘留物, 倘若這些雜質(zhì)不予以清除, 而是直接進行噴漆, 那么很快便會出現(xiàn)起泡脫落的狀況, 更為關(guān)鍵的是, 部分精密配合面需要具備達標的粗糙度, 密封件、軸承才能夠正常安裝。

首先, 打砂除了具備清理的作用之外, 還能夠使得零件的附著力得到增強。比如說, 剎車盤在被進行表面處理過后, 會出現(xiàn)一定的微觀紋理, 而這樣的微觀紋理對于制動片的磨合而言是有利的。另外, 存在一些改裝件, 其也借助打砂這種方式來達成啞光效果, 以此提升視覺質(zhì)感。

打砂機如何匹配配件需求？

首先得查看配件的材質(zhì), 鋁合金件與鑄鐵件的硬度存在差異, 所以磨料的選擇也就有所不同, 鋁件相對較軟, 選用玻璃珠亦或是塑料磨料更為恰當, 鑄鐵件則能夠采用棕剛玉, 倘若選錯磨料, 輕的話會致使效率低下, 重的話會劃傷零件。

其次存在產(chǎn)量要求, 針對于小批量維修廠而言, 使用手動拋丸機便足夠了, 其一次能夠處理十幾或二十個剎車卡鉗, 然而要是屬于一體化生產(chǎn)線, 每小時需要通過幾百個連桿,那么倘若如此, 就必須配備轉(zhuǎn)盤式自動打砂機, 并且要配合PLC控制系統(tǒng)。

預(yù)算同樣是現(xiàn)實當中會出現(xiàn)的問題, 國產(chǎn)的設(shè)備其價格相較于其他而言相對更能夠讓人接受, 只是在穩(wěn)定性以及精度方面與進口品牌相比存在著一定差距, 建議依據(jù)配件所具有的價值來對此做出投入方面的決定, 用于加工發(fā)動機缸體的工廠, 即便機器投資再高也具有相應(yīng)價值, 如果僅僅是偶爾對幾個輪轂進行修復, 那么入門級別的機型便已足夠了。

打砂質(zhì)量怎么把控？

零件經(jīng)處理后, 其表面應(yīng)當呈現(xiàn)出均勻一致般的狀態(tài), 絕不能存在明顯可見的光斑或者出現(xiàn)漏打而形成的區(qū)域。當工人進行驗收工作時, 一般而言, 會持標準樣件來展開對比操作, 以此查看粗糙度是否符合標準要求。部分客戶對除銹標準提出了Sa2.5級的要求, 這種情況下, 便需要專業(yè)級別設(shè)備協(xié)同配合來實施檢測。

操作參數(shù)相當關(guān)鍵, 氣壓要是太低那就沒法打干凈, 可要是太高, 卻又有可能對零件邊緣造成損傷, 時間設(shè)置若是太短, 效率就會很低, 要是太長, 還會致使表面被過度清理, 有經(jīng)驗的操作工會依據(jù)批次數(shù)量進行動態(tài)調(diào)整, 而非一成不變地照抄說明書。

設(shè)備經(jīng)由定期維護, 方可確保穩(wěn)定輸出, 磨料消耗速率、噴嘴磨損情形、除塵器濾袋狀況, 這些皆應(yīng)歸入日常點檢, 任何一個細微的疏忽, 都極有可能致使整批零件進行返工, 如此這般實在是得不償失。