車架拋丸打砂機是車架前處理過程中完全無法繞開的必備工序。如果拋丸處理得不干凈, 那么后續(xù)的噴漆作業(yè)就會徹底白費力氣。在最近這幾年里, 我在車間里仔細觀察過許多廠家對設(shè)備的選擇方案, 在這個過程中積累的遺憾教訓(xùn)也不算少數(shù), 所以打算把那些最貼近實際情況的問題毫無保留地全都攤開來詳細說清楚。

車架拋丸打砂機怎么選

最關(guān)鍵的一點是, 拋丸量和丸徑必須跟車架的結(jié)構(gòu)相匹配。因為車架上的焊縫很多, 加強筋也很密集, 孔洞雜七雜八的亂七八糟, 如果用那種普通的單管機, 根本打不透那些死角。我們見過有個工廠為了圖省事, 買了標(biāo)準(zhǔn)型的設(shè)備, 結(jié)果焊縫根部全是氧化皮，漆膜鼓包脫落, 最后花的返工錢比當(dāng)初多買一臺設(shè)備還貴。

除塵系統(tǒng)這一塊也是特別輕易會被忽略掉的。

因為車架打砂時候產(chǎn)生的粉塵量其實是相當(dāng)巨大的, 如果除塵設(shè)備的能力趕不上粉塵產(chǎn)生速度, 那后果就不只是車間里弄得全是灰撲撲的樣子了, 而且丸粒回收率也會變得特別差勁, 這就直接導(dǎo)致耗材的費用每個月都要比原本做好的預(yù)算多出好好幾千塊錢來, 這樣一日接著一日地累計下去, 那些多出來的花費看起來是非常刺眼的。

車架拋丸打砂機哪款好

車架的尺寸顯得比較大一些, 它針對軌道式以及轉(zhuǎn)臺式這兩種形式都能夠適用。在那些生產(chǎn)量比較小、產(chǎn)品種類非常繁雜的車間環(huán)境里, 直接選擇軌道式的方案就足夠了。

對于那種大批量的、型號固定穩(wěn)定的生產(chǎn)需求, 建議采用轉(zhuǎn)臺多工位的形式, 那樣的話節(jié)拍效率能夠提升一倍左右。不要僅僅去關(guān)注廠家標(biāo)示出來的每小時產(chǎn)能數(shù)據(jù), 必須拿著自己實際要加工的工件計算一下過機所需要的時間, 這樣的數(shù)字才是真實存在的。

關(guān)于拋丸器這一塊情況, 渦輪葉片所采用的材質(zhì)以及其具體的安裝角度, 是直接決定了打砂作業(yè)能否保持均勻度的關(guān)鍵因素。

如果是使用了普通的錳鋼來制作葉片, 那么在實際運行兩到三個月之后, 這些葉片往往會出現(xiàn)磨損變偏的現(xiàn)象, 這就會導(dǎo)致打砂的強度的忽大忽小, 從而使得車架表面的粗糙度根本就穩(wěn)定不下來, 最終造成后續(xù)涂裝環(huán)節(jié)中的投訴不斷。

在選擇設(shè)備這件事情上, 把車架的最大工件尺寸、日產(chǎn)量以及后續(xù)易損件的更換周期全都列出來進行算總賬式的綜合考量, 這種法子比僅僅盯著報價單上的數(shù)字來看要靠譜得多。