干維修鋪這一行, 我已經做了有六年的時間了, 在這當中底盤銹蝕是最常見的一種活兒, 特別是處于南方沿海那些區域的地方, 銹蝕的情況嚴重得就像是篩子一樣了, 汽車底盤專門用來打砂除銹那種機器, 進入到小作坊這種地方其實也就僅僅只有這兩年的時間罷了, 在此之前的時候, 大家完全都是依靠人工來進行敲銹同時配合酸洗這種方法的, 這樣的做法速度比較慢另外還會對漆面造成一定的傷害, 使用這種設備一年多下來以后, 現在想要說幾句比較實在的話。

汽車底盤打砂除銹機怎么選

我在這件事情上, 當初最為糾結的一點, 就是砂粒的粗細程度和施加的氣壓之間是否能夠完美匹配。因為在底盤上面, 那個塑料護板、剎車管路以及車身上的線束等等東西, 它們之間的距離都挨得非常緊, 如果使用的砂粒太粗了, 那么就會非常容易把原廠漆給直接打穿。

后來呢, 在經過慎重考慮之后, 我們最終定下來了使用0.3到0.5毫米石英砂這樣規格的磨料, 并且同時將施加在上面的氣壓嚴格控制在0.6到0.8兆帕的這個區間范圍之內, 這樣做下來, 既能夠將那層鐵銹給清掃得干干凈凈, 又不會傷害到金屬的本體。

關于噴嘴形狀這個事兒, 大多數人是很容易進行忽略的, 因為底盤的內部結構是非常復雜的, 橫梁以及彎角還有副車架下面的全部都是死角, 采用直線噴射的方式是完全夠不著側面的位置的, 于是我就增加搭配了一個彎頭噴嘴, 這種噴嘴是專門用來對付那些犄角旮旯的部位的, 工作效率得到了非常顯著的提升, 并且節省掉了差不多一半的人工時間開銷。

汽車底盤打砂除銹機耐用嗎

這臺機器的主體部位已經連續運行了八個月的時間。砂管這個地方被磨穿了兩次, 密封圈也更換了三回, 這些都屬于比較小的故障問題。真正讓人花費較多資金的是消耗材料這一項, 石英砂這種材料一批用下來大概兩周左右的時間基本上就不能再用了, 因此需要反復地進行篩選處理。

但如果把總的開支計算在內, 完成一個底盤的加工, 所需要的耗材費用加上電費不到八十塊, 這個價格相比于把工件送出去進行酸洗處理, 然后再拿回來進行補漆的流程要便宜非常一大截子。

粉塵這個問題, 它是沒辦法繞過去的, 就算已經安裝了集塵袋, 車間內部卻依然存在著細砂飄散的現象, 所以后來給相關的師傅們都配備了防塵口罩, 地面還鋪設了具有吸砂作用的橡膠墊, 如果不采取這些措施的話, 僅僅通過清洗地面這一項工作,就得耗費將近半天的時間才能完成。

這關于工具的選擇之事, 主要取決于工作流量的多少。假若一天能夠完成三個到四個底盤的工作量, 那么大約在半年之內即可收回本錢的支出；但是如果一個月僅僅只有的一兩臺的客戶數量上門, 此時采取租賃的方式會比購買的方式更具經濟上的合理性。