從事船舶防腐工作已經(jīng)整整二十年了, 手上經(jīng)手的懸掛式除銹機(jī)數(shù)量不少于八十臺(tái)。這種設(shè)備的運(yùn)作原理簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是利用軌道吊起磨頭進(jìn)行移動(dòng)運(yùn)行, 從而將表面的銹皮打磨清除以露出基材表面。

但是在進(jìn)行采購(gòu)環(huán)節(jié)的時(shí)候, 如果沒(méi)有徹底弄清楚其中幾個(gè)關(guān)鍵事項(xiàng), 就會(huì)出現(xiàn)資金已經(jīng)花費(fèi)完畢但是最終施工效果卻不盡如人意的尷尬局面。以下就分享幾點(diǎn)具有實(shí)際價(jià)值的操作經(jīng)驗(yàn)內(nèi)容。

懸掛式除銹機(jī)怎么選

磨頭的類型這個(gè)東西, 它直接決定著最后出來(lái)的效果到底是怎么樣子的。

因?yàn)榇糜玫匿摪逅潜容^厚的, 而且那個(gè)銹層的附著程度是特別頑固的, 所以呢就得用上帶有金剛石那種材料的磨頭型號(hào)才行, 并且要把轉(zhuǎn)速拉高到三千轉(zhuǎn)以上去進(jìn)行作業(yè), 只有這樣才真正意義上能夠磨得動(dòng)那個(gè)鋼板；相反地如果是鋼結(jié)構(gòu)的那些工件本身厚度薄一截的話, 那么選用氧化鋁材質(zhì)的磨頭就完全足夠了, 這樣子一來(lái)在成本方面也能節(jié)約下來(lái)不少的一截費(fèi)用在這里面了。

千萬(wàn)不要去相信市面上所說(shuō)的什么“通用型”的這種說(shuō)法存在, 事實(shí)上根本就不存在這種東西這一類的, 正確的做法是需要根據(jù)具體的工件是什么材質(zhì)的以及銹蝕程度到底達(dá)到什么地步來(lái)最終決定應(yīng)該選擇哪一款磨頭。

軌道的形式也是必須要考慮得非常清楚的, 到底是采用單軌還是雙軌, 車輛能不能夠?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)彎運(yùn)行, 整個(gè)軌道的總長(zhǎng)度具體是多長(zhǎng), 這些方面都是會(huì)直接對(duì)你的使用場(chǎng)地產(chǎn)生決定性限制的。

我之前在船塢那個(gè)地方實(shí)際應(yīng)用過(guò)一種把雙軌和彎道結(jié)合在一起的方案, 這種做法能夠讓一條船從開(kāi)始到結(jié)束都保持在原來(lái)的軌道上不用移動(dòng),從而節(jié)省了非常多的時(shí)間。

懸掛式除銹機(jī)好用嗎

這玩意兒比起那種拿在手里拿著干活的角磨機(jī)確實(shí)能省事兒省多了。用手持的機(jī)器干兩個(gè)小時(shí), 胳膊直接就廢了沒(méi)法動(dòng)了。用懸掛式的只要人跟著走就行, 基本上不怎么費(fèi)勁力氣。但是前期裝軌道還有調(diào)水平得花上一些時(shí)間去做, 小批量干些零散的活兒反而沒(méi)有手持的那種來(lái)得靈活方便。

在維護(hù)這一方面, 千萬(wàn)不要節(jié)省費(fèi)用。磨頭一旦磨損達(dá)到了極限限度,就必須予以更換, 如果不進(jìn)行更換的話, 不但無(wú)法將污垢徹底清除, 還會(huì)對(duì)基材本身造成傷害。

我曾親眼見(jiàn)過(guò)一些工廠的做法, 它們一直拖拉著, 直到磨頭完全報(bào)廢才去更換, 結(jié)果導(dǎo)致鋼板表面被磨出了溝槽現(xiàn)象, 最終使得整個(gè)涂裝工序全部需要重新返工處理。那么由此產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)損失, 要比購(gòu)買一個(gè)新磨頭的花費(fèi)高出數(shù)倍之多。

關(guān)于設(shè)備這碼事, 不存在什么萬(wàn)能的神藥, 存在的只是適不適用或者不適用的說(shuō)法。只有把具體的作業(yè)環(huán)境徹底搞清楚搞明白了, 然后再去對(duì)比各項(xiàng)參數(shù), 這種做法要靠譜得多, 遠(yuǎn)比那樣只顧著埋頭苦干挑選品牌要合適得多。