所謂的車架拋丸清理機, 它其實就是專門用來對車架表面執行除銹操作和去除氧化皮的一種工業設備。

我自己在這個行業里頭已經折騰了十多年的時間, 曾經先后在那些生產摩托車車架的工廠、電動車車架的工廠以及自行車車架的工廠里工作過相當長的一段時期, 所以對于這臺機器在運行過程中哪一個部位或者哪一個環節最容易發生各種各樣的問題, 我是非常清楚地了解的。

車架拋丸清理機怎么選

選機器的時候大家別總是光盯著彈丸數量這個點來看, 最關鍵的地方其實是看拋丸器的布局情況是怎樣的。因為那車架采用的是管狀結構, 導致里面的彎管特別多, 如果角度沒有對上內弧面的話根本打不到那個位置, 最后出來的成品件上面還會帶著一片銹斑呢。

見過不少小廠為了省下幾百塊錢,結果就選擇了只用單個拋丸器來配置的辦法, 導致后續的處理工作完全得全靠人工用砂紙去打磨這種狀況, 拋丸器的數量必須要跟車架的實際結構進行匹配才能合適, 這個明顯的坑大家真的不要去踩。

車架拋丸清理機價格貴不貴

入門級別的一臺機器需要兩三萬元, 要是加上自動上料和下料功能還有多個拋丸器設備的話, 價格就要往六萬元以上去了, 這兩個檔次之間的費用差距確實是不算大的。

但是在計算總體賬單的時候, 并不僅僅是只去看采購的價格那么一回事兒。像是磨損件的使用壽命、還有除塵系統里消耗的電量、以及彈丸的回收率, 這幾項數據加到一起算的話, 一年之間差出幾千塊錢的情況是比較正常的。而真正占據比例更大的開支部分, 是后期的耗材費用以及對電費的支出。

車架拋丸清理機常見問題

最讓人頭疼的, 那就是粉塵外溢的問題了。因為機殼的密封條出現了老化, 再加上觀察窗的玻璃也裂開了, 所以彈丸粉塵就跟著跑出來了, 把車間的地面都鋪上了一層白灰。只要定期更換密封條, 并且去檢查除塵濾袋, 基本就能夠把這個情況壓住。

彈丸的粒徑千萬不要混合使用, 如果是薄壁車架的話, 采用一點零到一點二毫米的鋼丸就已經足夠了, 如果使用的彈丸粒度過大, 那么就會反而導致管壁被敲打變薄, 從而對結構強度產生不良影響, 并且需要對密封條更換周期別超過三個月這一事項給予充分的重視。

新的車間在一開始讓機器運轉起來的時候, 就已經把密封的要求標準以及除塵的要求標準全都提高了水位。而舊的設備正在進行改造的過程之中, 重點是緊緊盯著上面這幾點關鍵的地方去做工作。按照這個思路去做的話, 是可以節省下來許多的麻煩事情的。