我在焊后車間干了十來年, 對于大梁下線之后那些表面的焊渣、鐵銹、氧化皮到底該怎么處理這事兒,我是真的很上心。汽車大梁拋丸機這東西看著好像不起眼, 可是要是選擇不對的話, 后面的涂裝作業那就全白搭了。今天就把我自己踩過的那些坑給講清楚。

汽車大梁拋丸機怎么配

大梁的結構截面屬于H型, 它由上翼緣、下翼緣還有腹板這幾種部分組合而成, 因為形狀比較復雜, 所以在進行拋丸處理的時候死角的數量比那些平板構件要多的多, 這一點非常明顯。

我曾經親眼觀察到在一些工廠里面, 有人使用了直線路式的設備來對待這些構件, 但是這種做法存在一個缺陷, 那就是對于翼緣內側的部分根本無法打到, 于是導致銹皮被殘留在了工件表面, 這樣一來在后續噴涂油漆兩三年的時候, 涂層就會出現起皮以及脫落的現象。

彈丸粒徑和輸送量這兩個參數是需要根據大梁壁板的厚度經過計算之后才能確定的, 否則如果彈丸太粗大了就會對基材造成損傷, 而如果彈丸太細小了又無法徹底清理干凈。

軌道承載能力這一點也非常關鍵, 因為單根大梁的重量就達到了兩噸以上。如果輸送鏈的強度以及輥道的強度不夠的話, 那么在運行幾個月的時間之后, 設備就會發生變形或者卡料的現象。這樣的話, 一旦需要停產進行檢修, 那么所付出的經濟損失就會達到好幾萬元之多。

汽車大梁拋丸機多少錢

目前市面上的報價, 其跨度是非常大的, 從十幾萬一直到了七八十萬。這里面的差距在于什么呢? 核心的差別就在拋丸器數量以及功率上面。單臺設備跟三臺設備相比處理效率方面的差距是很大的, 不僅僅是兩倍的樣子。另外加工精度如何密封件是什么品牌, 這些屬于隱性成本的部分, 在計算總價的時候也是必須要算進去的。

用戶請不要僅僅把注意力集中在設備的原始采購價格這一項支出上, 因為在那之后還會產生一系列的附加花費, 其中涉及的耗材, 例如說磨料、葉輪襯板這類部件的每月總體消耗數量才會真正構成整體運行成本的主要部分, 我曾經詳細核算過相關的財務數據, 針對一臺大梁拋丸機設備而言, 其全年在磨料方面的使用量按照保守估計至少需要達到兩萬多這個基數。

選設備就是在選長期成本, 要把能耗還有耗材分攤到每條大梁上去算賬, 只有把賬目算清楚了, 才知道該花費多少錢。