在輪轂表面處理這個行業里干了十幾年的事兒, 電動車輪轂用的拋丸打砂機這個事, 說白了就是要把那些毛坯表面存在的氧化皮、砂眼還有焊渣全都清理得干干凈凈, 好為后面進行噴漆工作做好打底的一個準備, 如果選的設備不合適, 后面的工序就都得重新返工了, 那么成本就會蹭著一下子就漲上了很多。

電動車輪轂怎么拋

輪轂的尺寸, 通常情況是在12到16寸這個范圍內, 其中屬于鋁合金材質的占據大部分比例。拋丸室的空間必須做到足夠大, 不然如果出現一個輪轂放進去之后就放不進去的情況, 就只有采取傾斜的方式塞入機器內部, 這樣一來就無法達到完全清理干凈的效果。

曾經就見過有人, 拿著規格尺寸較小的拋丸室, 去硬塞進尺寸較大的輪轂里面使用, 這樣做會導致輪轂內側的死角位置, 完全沒辦法得到拋丸處理, 客戶在驗收的時候直接予以退回處理, 結果就是整批次的產品全部報廢。

彈丸最常用的規格是直徑在0.5毫米到0.8毫米之間的鋼丸, 要是選用的彈丸顆粒太細的話, 就沒法有效磨掉氧化層, 要是選用了太粗的彈丸, 又容易對輪轂的表面造成損傷, 而且在噴漆之前, 還得另外增加一道打磨的工序, 這會浪費很多人力。

輪轂打砂機怎么配

轉子數量這一項指標是非常關鍵的, 在開始小批量試產的時候, 安裝一臺配備兩個轉子的設備就已經是足夠的了, 但是如果進入到正式的批量生產階段就必須得上到四個轉子甚至是六個轉子去, 否則整個生產的產能是無法跟得上的, 關于電機的功率請不要因為貪圖一點便宜而降低標準, 因為在拋丸機這種重載并且需要連續運轉的工作場景下, 如果電機三天兩頭就燒毀的話因停機造成的每一次損失將會遠遠大于當初設備購買時節省下來的那點差價。

除塵系統這個東西千萬不要為了省錢就不要, 因為車間里面的粉塵量特別大, 工人吸入之后呼吸道根本受不了, 如果環保部門來檢查也是沒辦法過關的。

設備裝好并非最終目標,彈丸規格、拋丸時間以及轉頻這類參數需要結合輪轂的材質與尺寸反復進行調試, 只有經過兩到三天的運行測試才能達到穩定生產出合格成品的狀態。